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INFRASTRUTTURE / Ferrovia / Linea ferroviaria fondamentale / Italia / Piemonte
Linea ferroviaria Torino - Modane (tratta piemontese)
TIPOLOGIA
Linea ferroviaria fondamentale
PAESE
Italia
PROVINCE INTERESSATE
Torino
PRINCIPALI COMUNI ATTRAVERSATI
Alpignano, Avigliana, Bardonecchia, Borgone Susa, Bussoleno, Chiomonte, Collegno, Condove, Oulx, Salbertrand, Sant'Ambrogio di Torino, Sant'Antonino di Susa, Susa, Torino, Vaie
ORIGINE
Torino
TERMINE
Bardonecchia (TO)
DESCRIZIONE
La linea ferroviaria Torino - Modane, nota anche come ferrovia del Frejus, fa parte della linea storica Torino-Lione. Si tratta di una linea internazionale che parte da Torino, attraversa la valle di Susa e il traforo ferroviario del Frejus, e termina presso la località francese di Modane. Oltrepassato il traforo, la ferrovia passa sotto la gestione delle ferrovie francesi e prosegue verso Chambéry, Lione e Parigi. La linea è molto frequentata e in gran parte utilizzata per il trasporto merci. Da Bussoleno, si diparte la linea secondaria “Bussoleno-Susa” (circa 8 km a binario semplice, elettrificato ed appartenente alla rete complementare di RFI). Il traffico transitante sulla linea è caratterizzato da un forte pendolarismo da Susa, Bussoleno e Avigliana verso Torino; un traffico più turistico e internazionale caratterizza, invece, alta valle. La linea ferroviaria Torino-Modane è lunga complessivamente 103 km, interamente elettrificata, a doppio binario e dotata del sistema di blocco automatico a correnti codificate. La tratta montana inizia da Bussoleno e i due binari di percorrenza hanno tracciati diversi: quello diretto a Bardonecchia, percorre tutto in galleria fino a Salbertrand, mentre quello in arrivo da Bardonecchia, ha meno tratti in galleria e corre leggermente più in basso. Da Salbertrand seguono lo stesso tracciato. Il binario diretto a Bardonecchia, essendo il binario "di salita" al valico, è stato progettato con un percorso in gallerie a "S", per contenere la pendenza, incrementando l'estensione. Tra Bussoleno e Salbertrand, nelle stazioni intermedie, i due binari si trovano allo stesso livello. Un caso singolare è la fermata di Exilles, con un binario alto e uno basso. Tale fermata non è più in servizio quotidiano, trovandosi dal lato opposto della vallata rispetto al paese di Exilles, ma viene comunque attivata su richiesta (ad esempio in occasione di treni storici, o come fermata straordinaria per salita e discesa di comitive). All'uscita ovest di Bardonecchia è situato l'imbocco del traforo. Attualmente i treni regionali che percorrono la tratta terminano a Bardonecchia, mentre fino al 2002 proseguivano verso Modane, prima dell'inizio dei lavori di ampliamento della galleria per il passaggio di treni container. Invece i TGV sono gli unici treni viaggiatori che raggiungono Modane dall'Italia. In luogo dei treni regionali vi è un servizio di pullman sostitutivi a tariffa ferroviaria, che raggiungono Modane, la frequenza di passaggio dei pullman è però scarsa nella giornata. Il traffico merci è piuttosto sostenuto lungo la giornata. In particolare, vi transitano treni merci speciali, composti da carri piatti e molto bassi, sui quali vengono caricati camion completi, per l'attraversamento della parte più elevata dell'arco alpino. Tali treni sono muniti anche di una carrozza viaggiatori per il trasporto dei camionisti. Questo treno ("Autostrada viaggiante") viene svolto quotidianamente con quattro coppie di corse al giorno, tra lo scalo merci di Torino Orbassano e lo scalo francese di Aiton, al termine della Val Maurienne.
Il punto più elevato del tracciato è a 1.338 m, all'interno del traforo del Frejus. La pendenza massima è del 30‰, e le sagome delle gallerie (quasi tutte A+ o B) hanno una larghezza di 2,72 m ed un'altezza di 3,96 o 4,11 m.
ENTI DI GESTIONE
RFI - RETE FERROVIARIA ITALIANA Spa
» SCHEDA COMPLETA
Scheda aggiornata al 26/08/2013
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